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电子游艺苹果版app下载:国务院检查办公室对公路上的卡车问题进行了突击调查

时间:2021/4/19 7:31:37  作者:  来源:  浏览:6  评论:0
内容摘要:除了调查造成事故的司机的责任,显然更重要的是从痛苦中学习,避免类似事故的再次发生。据报道,4月17日20时许,桂林西门大桥发生交通事故。一辆旅游巴士撞上了天花板,身体严重受损,造成一人死亡,多人受伤。据报道,该旅游巴士有一个桂a车牌,车上有53名乘客,加上55人,一名司机和一名导游。目前,伤者已被送往医院治疗,司机已被...
除了调查造成事故的司机的责任,显然更重要的是从痛苦中学习,避免类似事故的再次发生。

据报道,4月17日20时许,桂林西门大桥发生交通事故。一辆旅游巴士撞上了天花板,身体严重受损,造成一人死亡,多人受伤。据报道,该旅游巴士有一个桂a车牌,车上有53名乘客,加上55人,一名司机和一名导游。目前,伤者已被送往医院治疗,司机已被警方控制。

一场令人震惊的车祸使公众的注意力集中在限高杆上。近年来,由限高杆引起的事故多次发生,有许多惨痛的教训。在这样的事故中,造成事故的司机无疑是第一责任人。然而,除了肇事司机的责任,从痛苦中吸取教训,避免类似事故的再次发生显然更重要。

司机迎头撞上了高杆的上限,不过是两种情况,要么是瘫痪,要么是不熟悉的路况。虽然事故原因仍有待调查,但后一种情况也有可能:对外国车辆来说,天空已经一片黑暗。其实,不熟悉的路况也是各类高极限极点事故的“高频词”。由此产生的问题是,是否有更多的警告和提醒给那些“不熟悉”的外国司机?

夜间光线较暗时,限高杆的上限容易看不清楚,甚至可能造成误判。一般来说,如果在道路前方做一个明确的限高提醒,并在限高杆上加一个发光警告装置,就会更有效的提醒司机保持警惕。值得一提的是,大多数限高杆都是钢架,就像所涉及的限高杆一样。高度限制条的功能是警告车辆不要超过极限,但这种警告并不需要以车祸为代价。因此,限高杆的材料是否可以考虑用塑料制品代替钢结构?

去年10月,国务院检查办公室对公路上的卡车问题进行了突击调查。检查组走访后发现限高杆的标准混乱且高度不一。密集、繁杂和昂贵的限高杆增加了运输成本,降低了物流效率。管理的缺乏也不同程度地存在,这不可避免地对城市管理和道路交通构成了一定的障碍。

《城市道路工程设计规范》规定,城市道路上各种机动车的最低净高为4.5米。现实情况是,不仅4.5米的高度限制条在城市中很常见,而且有些地方的高度限制条甚至远低于这个高度。那些参差不齐、以邻为壑的限高杆,更多关注的是瞬间和地点的需要,缺乏整体考虑的整体意识。这不仅影响了城市交通的效率,也不可避免地增加了事故的风险。

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